Craig's Auto Upholstery
San Jose ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ
ਸੀਟ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਸੀਂ San Jose ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਰਿਪੇਅਰ, ਰੀ‑ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੀ‑ਬਿਲਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਲੱਗੇ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਤੇ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ।
ਆਟੋ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ
ਪੂਰਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਰਿਪੇਅਰ, ਸਾਫ਼ ਮੇਚ.
ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ
ਫੱਟ, ਸਿਲਾਈ, ਬੋਲਸਟਰ, ਫੋਮ ਰੀਬਿਲਡ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟਾਂ
ਸੀਟ ਰਿਪੇਅਰ, ਰੀਕਵਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫੋਮ ਸ਼ੇਪਿੰਗ.
ਹੈਡਲਾਈਨਰ
ਢਿੱਲੇ ਹੈਡਲਾਈਨਰ ਦੀ ਬਦਲੀ.
ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਟਾਪ
ਲਿਕ, ਘਿਸਾਈ, ਰਿਪੇਅਰ ਵਿਰੁੱਧ ਬਦਲੀ.
ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ
ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ.
ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ
ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਵੇਖੋ
ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ: ਸੀਟਾਂ, ਹੈਡਲਾਈਨਰ, ਟਾਪ.
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਗਾਹਕ ਰਾਏ: ਫਿਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਬਾਰੇ.
ਸੰਪਰਕ
ਕੋਟ, ਫੋਟੋ ਚੈਕਲਿਸਟ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ.
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਉਦਾਹਰਨ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ “ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ” ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਈਕ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਵਰ ਕ੍ਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲਾਈ ਖੁੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫੋਮ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕਮਫਰਟ, ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਸੀਟਾਂ ਦੂਰੋਂ ਠੀਕ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ 15 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਗਲਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਠੀਕ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ—ਜਦ ਤੱਕ ਧੁੱਪ ਤੇ ਮੌਸਮ ਮਟੀਰੀਅਲ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਨਾ ਕਰ ਦੇਣ।
ਅਸੀਂ San Jose ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੋ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਸੀਟ ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਲੱਗੇ (ਕੋਈ ਪੈਚੀ ਪੈਨਲ ਨਹੀਂ)।
- ਸੀਟ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸਹਾਰਾ ਦੇਵੇ (ਕਿਉਂਕਿ ਕਮਫਰਟ ਵੀ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ)।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
- ਖੁੱਲੀ ਸਿਲਾਈ, ਫੱਟੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋਇਆ ਮਟੀਰੀਅਲ
- ਸੀਟ ਦਾ ਲੋ/ਫਲੈਟ/ਅਸਮਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣਾ (ਫੋਮ/ਸਪੋਰਟ ਬੈਠਣਾ)
- ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਫਿੱਕਾ ਜਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਕਵਰ
- “ਅਲੱਗ‑ਅਲੱਗ ਸਮਿਆਂ” ਦਾ ਰਿਪੇਅਰ ਲੁੱਕ (ਪੈਨਲ/ਟੈਕਸਚਰ ਮੈਚ ਨਹੀਂ)
- ਸਲਿੱਪਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਜੋ ਜਲਦੀ ਘਿਸਦੇ ਹਨ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਇਹ ਨਾਰਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿਹੜਾ ਫਿਕਸ ਹਕੀਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਟਿਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲ: (408) 379-3820 · ਟੈਕਸਟ: ਟੈਕਸਟ (408) 379-3820
ਰਿਪੇਅਰ ਵਿਰੁੱਧ ਰੀ‑ਕਵਰ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਿਕਦਾ ਹੈ)
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਈਡਰ ਟਾਰਗੇਟਡ ਰਿਪੇਅਰ ਅਤੇ ਫੁਲ ਰੀ‑ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
| ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ | ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ | ਕਿਉਂ |
|---|---|---|
| ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਖੁੱਲੀ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨੁਕਸਾਨ | ਟਾਰਗੇਟਡ ਰਿਪੇਅਰ (ਜੇ ਆਲੇ‑ਦੁਆਲੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ) | ਜਦੋਂ ਬਾਕੀ ਕਵਰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਰਿਪੇਅਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਧੁੱਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕਈ ਪੈਨਲ ਫੇਲ | ਰੀ‑ਕਵਰ | ਜਦੋਂ ਮਟੀਰੀਅਲ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ‘ਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਛੋਟੇ ਪੈਚ ਮੈਚ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ। |
| ਸੀਟ ਠੀਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਲੈਟ/ਅਸੁਖਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਫੋਮ ਰੀ‑ਬਿਲਡ / ਰੀ‑ਸ਼ੇਪ (ਕਦੇ‑ਕਦੇ ਨਵਾਂ ਕਵਰ ਵੀ) | ਕਮਫਰਟ ਅਕਸਰ ਫੋਮ/ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ। |
| ਨਵਾਂ ਲੁੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਟਿਚਿੰਗ, ਟੈਕਸਚਰ, ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ) | ਕਸਟਮ ਰੀ‑ਕਵਰ | ਫੁਲ ਰੀ‑ਕਵਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਡੀਟੇਲ ਚੋਣ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। |
ਟਾਰਗੇਟਡ ਰਿਪੇਅਰ ਓਦੋਂ ਠੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ
- ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵੇ।
- ਬਾਕੀ ਕਵਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇ (ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨਹੀਂ)।
- ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਫਿਕਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਫ਼ ਲੱਗੇ।
ਰੀ‑ਕਵਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ
- ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕਵਰ ਧੁੱਪ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਪੇਅਰ ਮੈਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ “ਇੱਕ ਸੈੱਟ” ਲੁੱਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
- ਤੁਸੀਂ ਡਿਊਰੇਬਲ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੀਸੈੱਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਫੋਮ ਦੀ ਹੋਵੇ (ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਦੀ ਨਹੀਂ)
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੌਇੰਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, “ਪੈਨ ‘ਤੇ ਬੈਠਣ” ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਰ‑ਬਾਰ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਨ ਫੋਮ/ਸਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਮ ਕੰਮ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਲੰਬੀ ਰਾਈਡ ‘ਤੇ ਸਪੋਰਟ
- ਬਿਹਤਰ ਸੀਟ ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਅਤੇ ਸ਼ੇਪ
- ਕਵਰ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਤੇ ਟਾਈਟ ਫਿੱਟ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸੋ ਕਿ ਸੀਟ ਕਿਵੇਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਲੋ, ਬਹੁਤ ਹਾਰਡ, ਟੇਲਬੋਨ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ), ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਠੀਕ direction ਸੁਝਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਲਈ ਮਟੀਰੀਅਲ (ਅਸਲੀ ਵਰਤੋਂ)
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਕਾਰ ਸੀਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹਾਲਾਤ ਸਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਧੁੱਪ, ਗਰਮੀ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਘਰਸ਼ਣ। ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ ਯੂਜ਼ ਕੇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਾਇਨਲ (ਡਿਊਰੇਬਲ, ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ)
ਵਾਇਨਲ ਬਾਹਰਲੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ—ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ। ਅਸਲ ਗੱਲ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਹੈ: ਟੈਕਸਚਰ ਅਤੇ ਡਿਊਰੇਬਿਲਟੀ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।
ਲੈਦਰ (ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੀਲ, ਹੋਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ)
ਲੈਦਰ ਸੋਹਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੱਧ ਦੇਖਭਾਲ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਬਾਈਕ ਅਕਸਰ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਕੀਕਤੀ ਵਿਕਲਪ ਦੱਸਾਂਗੇ।
ਟੈਕਸਚਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਪ (ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ)
ਕਈ ਰਾਈਡਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਐਕਸੇਲਰੇਸ਼ਨ/ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ ਗ੍ਰਿਪ ਕਰੇ ਤੇ ਸਲਿੱਪ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮਟੀਰੀਅਲ ਅਤੇ ਟੈਕਸਚਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਰੰਗ ਦਾ ਨਹੀਂ।
“ਚੰਗੀ” ਸੀਟ ਜੌਬ ਕਿਵੇਂ ਲੱਗਦੀ ਹੈ
ਲੋਕ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਟਰਮਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਨਤੀਜੇ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਾਫ਼ ਸਿਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ
- ਟਾਈਟ ਫਿੱਟ, ਕੋਈ ਵੇਵ ਜਾਂ ਬੰਚਿੰਗ ਨਹੀਂ
- ਅਜਿਹਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਜੋ “ਪੈਚੀ” ਨਾ ਲੱਗੇ
- ਰਾਈਡਿੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਦਾ ਕਮਫਰਟ
ਤੇਜ਼ ਕੋਟ ਲਈ (ਕਾਲ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ)
ਤੇਜ਼ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਲਈ ਭੇਜੋ:
- ਬਾਈਕ ਸਾਲ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ
- ਰਾਈਡਰ ਸੀਟ ਜਾਂ ਪੈਸੇਂਜਰ ਸੀਟ (ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ)
- ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ 2–3 ਫੋਟੋਆਂ (ਵਾਈਡ + ਕਲੋਜ਼‑ਅੱਪ)
- ਜੇ ਕਮਫਰਟ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਫਲੈਟ/ਲੋ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੌਇੰਟਸ)
ਕਾਲ: (408) 379-3820
ਟੈਕਸਟ: ਟੈਕਸਟ (408) 379-3820
ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ: 271 Bestor St, San Jose, CA 95112
ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਰਾਈਡਰ ਸੀਟ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਨਹੀਂ) ਰੀ‑ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਕਈ ਕੰਮ ਰਾਈਡਰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹੀ ਹਰ ਮੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਪੂਰੀ ਬਾਈਕ ਲਿਆਉਣੀ ਪਵੇਗੀ?
ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ। ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟ ਲਿਆਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਟਮੈਂਟ/ਅਲਾਇਨਮੈਂਟ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਾਈਕ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਮਫਰਟ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਿਰਫ਼ ਲੁੱਕ ਨਹੀਂ?
ਹਾਂ। ਕਮਫਰਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਫੋਮ/ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਫੋਮ ਨੂੰ ਰੀ‑ਬਿਲਡ ਜਾਂ ਰੀ‑ਸ਼ੇਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਦੁਬਾਰਾ ਸਹਾਰਾ ਦੇਵੇ।
ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲੁੱਕ ਮੈਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ?
ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਫੈਕਟਰੀ‑ਜਿਹਾ ਸਾਫ਼ ਰੀਸੈੱਟ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਕਸਟਮ ਸਟਿਚਿੰਗ/ਟੈਕਸਚਰ/ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ। ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਤੈਅ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਬਾਹਰ ਟਿਕੇਗਾ?
ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਮੁਤਾਬਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸੁਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਧੁੱਪ, ਮੀਂਹ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਕਿੰਨੀ ਬਾਹਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਟ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲੇਗਾ?
ਸਾਲ/ਮੇਕ/ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ 2–3 ਫੋਟੋਆਂ (ਵਾਈਡ + ਕਲੋਜ਼‑ਅੱਪ) ਭੇਜੋ। ਜੇ ਕਮਫਰਟ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੰਬੀ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੱਸੋ।